3.使粗糙接触zui小化，从而降低磨损率。4.作为传热介质，转移密封环直接区域的热能。首先我们要研究密封失效的原因，根据我的经验，有如下:生产上的缺陷；设计上的缺陷；缺少培训/技术；在我们拆卸机械密封的之前，我们先要想好以下几点：1.主要的泄漏在哪里?2.在外部件上是否有碎片？3.是否观察到轴或旋转的密封部件有偏心现象？



4.有否与系统相关的震动/噪音（如气穴，接合错位）？5.在“泵”或密封是否存在局部的热生成？6.在不同的情况下泄漏是否是间歇的，如在不同的温度下？7.属何种泄漏，喷射，大兴安岭地区机械密封，小滴，水流或流往管道？8.轴承是否有轴向间隙？9.如果是双端面密封，则检查隔离液供应是否完好。10.密封在轴上的相对位置？拆除密封过程中，我们要注意以下几点：1.垫片和磨合端面的状态？2.轴的情况和尺寸？3.机器的阻塞/密封气穴？4.装到轴上松还是紧？5.机器的腐蚀？6.机器里是否有密封碎片？7.在密封安装到轴上的位置是否有基准标记？8.密封部位的轴的相对硬度？拆除密封的时候，
因气膜密封的摩擦热不能散失，端面间无润滑接触将很快使密封端面产生明显的热变形，从而使密封失效。动环密封面分为两个功能区(动压槽区和密封坝区)。气体进人动压槽区，SLS65-160机械密封，动压槽压缩进来的气体。为了获得必要的泵送效应，动压槽必须开在高压侧。密封间隙内的压力增加将保证即使在轴向载荷较大的情况下也将形成一个不被po坏的稳定气膜。’密封坝的作用是靠其节流效应来限制气体的泄漏量。气膜密封的弹簧力很小，主要目的是为了当密封不受压时确保密封面的闭合。



选择气膜密封时，决定性的判断是动环上所开动压槽的几何形状。对于压缩机的某些操作点，如启动和停车时，一套串联密封在低速或无压操作的情况下，旋转的动压槽必须在密封面之间产生一个合适的压力。机械密封的密封环之间应有一层液体薄膜，具有下列三个作用：1.支持密封受到的大部分水压负荷。2.作为润滑剂，减少密封环生成的摩擦热。
我们就要注意以下几点：1.在拆除过程中，必须十分的小心以避免有任何的损伤掩盖了原先导致密封失效的真实原因；3.在拆除部件时必须注意观察并作好记录，SLS65-200机械密封，然后再拆卸下一个部；4.必须对观察到的故障进行分类，比如磨损，干转，密封环发出声音等。当发生宽磨损轨道，一般与动环的径向振动有关，它会加剧产生过度的端面磨损；磨损路径“偏离中央”，一般与静环/密封压盖的径向偏移有关，加剧端面上的不均匀压力负荷；一集装式密封首先是利用运输中的“集装箱”概念，产生了集装式密封。



这种密封的旋转和静止部分在安装前预装成一整体，经检查和试压合格后套装在轴封箱内轴上，用紧定螺钉固定在轴上，上紧压盖螺栓，拆除集装定位片，机械密封就可以处于平行面工作状态，投入运转。这样不仅容易装配而且保证装配质量。目前焊接金属波纹管机械密封均做成集装式密封，SLS50-200机械密封，就具有上述优点。这种密封的静环、动环、轴套与压盖和辅助密封在安装前用一轴套都集装在一起，便于检查装配质量。检查合格后只要把紧密封盖、固紧螺钉即可。这样事先组装、检查和试验的密封组件，容易保证安装和装配质量
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