构成机械密封的基本元件有静环、动环、压盖、推环、弹簧、定位环、轴套、动环密封圈、静环密封圈轴套密封圈等。弹性元件（弹簧、波纹管）它主要起预紧、补偿和缓冲的作用，要求始终保持足够的弹性来克服辅助密封和传动件的摩擦和动环等的惯性，保证端面密封副良好的贴合和动环的追随性，材料要求耐腐蚀、耐疲劳。

汽跑随液体流到叶轮内压力较高处汽泡重又凝结。在凝结过程中，由于体积急剧缩小，四周的液体以极大的速度冲向整个凝结空间，使泵内造成冲击振动和噪音。在压力很大、频率很高的液体质点连续冲击下，金属表面逐渐因疲劳而po坏，这种po坏称为剥蚀。同时溶于液体中的氧等活泼气体也使金属产生腐蚀。由于化学腐蚀与机械剥蚀的共同作用，白城机械密封，加快了金属损坏的速度，从而使叶轮受到po坏，这就是汽蚀po坏，这种由于液体的汽化和凝结而产生的冲击现象就称为气蚀现象。消除泵进口气蚀的措施有以下几点：1．提高泵的气蚀性能水平，满足现场装置的气蚀性能的要求。2．泵应当在低于允许吸液高度下操作，以保证整个装置安全可靠的运转。

对某些靠弹簧传动的机械密封必须注意弹簧的旋向，即轴旋转方向应使弹簧越来越紧，否则会造成密封失效，弹簧旋向的选择由下述方法确定：由静环向动环看，轴顺时针旋转用右旋弹簧，反之，则选用左旋弹簧。3、机械密封的安装方法机械密封部件无论从制造精度上或安装精度上要求都很严格，如果安装不当，就会影响密封的寿命和密封性能，严重时将会使密封迅速失效

为什么会出现干气密封?

离心压缩机常用的轴封方法有迷宫密封、机械密封和浮环密封(又称油膜密封)等。迷宫密封只能用在压力不高的中性介质(如空气和氮气等)压缩机上，因为存在一定的泄漏量。对于工艺气，例如石you气、氢气以及其他yi燃和有毒气体是不能用迷宫密封的，只能用机械密封和浮环密封。在相当长的时间内这两种密封占统治地位，尤其是浮环密封应用范围广，可用在任何压力下，而机槭密封只能用于中低压的工况。从密封原理上讲它们有本质的区别，但是其共同是

必须配备密封油站，由此产生了许多弊端。

1)密封油站费用高。其价值古压缩机总额的20%30%，CDM20-6机械密封，有的高达40%，此外还有占地面积大的缺点。

2)操作麻烦。开机前要做密封油的自保试验，其中包括报警和自动停机试验。正常生产中要经常检查各仪表指示还要给油过滤器更换滤芯。

开车后机械密封周期性泄漏（1）转子轴向串动量及频率大，动环来不及补偿；（2）操作压力不稳转子周期性振动。开车伊始机械密封即经常性泄漏（1）东环和静环两端面其中有一方与轴线不垂直；安装不正确、不平整。（2）密封圈有缺陷或尺寸不符；（3）由于某种原因，CDM20-12机械密封，动、静环变形；（4）在该泵工作压力下端面比压太小；（5）转子晃动，振动过大；（6）弹簧旋向装反；（7）密封面间有污物，开车后将摩擦面破坏；（8）防转销太长，顶住静环。

机械密封失效实例三

1)机泵工况简介:一台单级悬臂式泵，转速2940r/min输送介质为250~260℃的苯gan，泵入口压力0.1~0.2MPa。

2)密封情况:密封形式为103型，动环为18-8不锈钢镶装碳化钨硬质合金，静环为石墨浸合成树脂。动静环密封圈都是4F-V型。无冲洗、急冷及其他辅助设施。

3)运转及使用情况:据说这已是第5次更换的密封。怀疑压缩量不足，CDM20-13机械密封，从3~4m增加到7~8m仍无效果。刚开泵密封及泵运转良好，无泄漏。运转10多分钟后开始滴漏，逐渐加大从每分钟10~20滴増加到60~70滴。

4)拆检情况:拆开后检査动静环表面光洁，无磨损痕迹，其他零件未见异常。

5)原因分析:泵启动后，密封处温度不高，密封效果良好，10多分钟后，密封处温度接近泵内介质温度(~250℃)。动环的环座材料为18-8不锈钢，其线膨胀系数为17.2x10/℃C，到工作温度时膨胀量为0.3~0.4m。而碳化钨的线膨胀系数小为(4.5~-5)×10/℃，膨胀量为0.1~0.15m。热装时过盈值不超过0.1mm。两者的过盈联接出现了间隙，镶装失效，碳化钨环松脱，介质从间面中泄漏。

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