热装式密封环的结构为提高带O形圈密封环的使用温度，出现了热装式密封环。它是靠硬质合金环和环座之间的过盈配合来传递扭矩并实现密封，是目前应用的一种密封环。

这种密封环组合时将环座加热，环座孔受热胀大，59U-16机械密封，放入硬质合金环，59U-14机械密封，冷却之后两者在过盈下完成组合，再在常温下研磨和抛光密封端面到要求的精度。这种环的缺点是，随着时间的推移，环境和使用温度的变化，密封端面的平面度将发生变化而不符合要求。究其原因是热装结构本身存在过盈，且接触应力不均匀，使之产生机械变形；

按补偿机构中弹簧的数量可分为多弹簧和单弹簧机械密封。补偿机构中有多个弹簧的密封称为多弹簧机械密封；补偿机构中只有一个弹簧的机械密封称为单弹簧机械密封，多弹簧机械密封又称小弹簧机械密封，这种结构轴向尺寸较小，可用改变弹簧数量的方法改变弹性力，轴向力较均匀，适用于高速机械密封，在腐蚀性介质中不宜采用。单弹簧机械密封又称大弹簧机械密封，密封结构较为简单。有的密封型式还用弹簧传递扭矩。国产密封应用大弹簧较多，但不能用于高速。

多弹簧机械密封 ， 单弹簧机械密封补偿机构的作用是使密封端面紧密贴合，为达到此目的，采用的方法有两种，一是弹性力，二是磁力。只有在系统内压力较低时采用磁力机械密封，大多数都用前者。

其缺点是有的波纹管弹力较小，需加辅助弹簧。

集装式机械密封是将普通的机械密封、轴套和密封压盖预先组合成一个整体，59U-19机械密封，将其安装到泵上后，不做任何调整（包括弹簧的压缩量），只固定轴套和压盖，再把剖分式卡环取下即可投入使用。

由此可见，卡环的（轴向）宽度等于弹簧的压缩量，并且，吉林机械密封，从外部就可以知道该值的大小和变化情况。事先组装，容易保证密封的安装质量，可减少因安装不良引起的失效。近年来集装式密封发展很快，因卡环的结构、轴套与轴的传动以及轴与轴套之间的密封等方面的不同，出现了许多种集装式密封。

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