高速下对轴的振动和振摆适应性较强，有很好的补偿能力，59U-16机械密封，保证密封端面良好地贴合。但是长期在高温下工作的焊接金属波纹管密封，波纹管的弹率有减小的趋势（俗称“失弹”），59U-19机械密封，使用受到一定的限制。焊接金属波纹管的弹率的计算由于焊接金属波纹管机械密封不用弹簧，弹性力完全由波纹管产生，因此波纹管设计时要考虑其弹率。

一般将波纹管的弹率设计得小些，当要求一定的弹力时，波纹管的压缩量就要适当地加大。运转相当长时间后，如果密封端面磨损，波纹管自动补偿，而弹力降低不会大，始终保持密封端面有足够的压比。为保证足够的弹性力，压缩量在10mm左右，不能低于6mm。工作时每个波的变形以小为宜，为保证一定的压缩量，要适当增加波数，保持波距。

热装式密封环的结构为提高带O形圈密封环的使用温度，出现了热装式密封环。它是靠硬质合金环和环座之间的过盈配合来传递扭矩并实现密封，是目前应用的一种密封环。

这种密封环组合时将环座加热，环座孔受热胀大，放入硬质合金环，冷却之后两者在过盈下完成组合，再在常温下研磨和抛光密封端面到要求的精度。这种环的缺点是，随着时间的推移，环境和使用温度的变化，密封端面的平面度将发生变化而不符合要求。究其原因是热装结构本身存在过盈，且接触应力不均匀，使之产生机械变形；

密封件的损坏

密封件损坏是密封失效的主要与直接原因。

1）磨损。密封件与金属表面滑动产生磨擦使密封件磨损。油内污染物（尤其是金属类颗粒）。金属表面过高的粗糙度，装得太紧等因素加速这种磨损。

2）缝隙挤压变形，密封件在高压下产生液化现象，进入密封面的缝隙。密封件与密封沟槽之间的相对运动会促进这一过程，缝隙挤压导致密封件完全损坏，表面撕裂或破碎，还可能出现塑性变形。加密封挡圈可以避免挤出现象。

翻转。这类故障在使用唇形密封件（如液压缸里的密封件），它是以密封件从沟槽中部分地被挤出为特征的。液压设备运行时，密封沟槽里的压力很大，这个压力作用于密封件的根部，根部被磨损掉了，然后在摩擦力的作用下，密封件被翻过来并以密封沟槽里脱出，密封唇被切一开或压断，吉林机械密封，密封件完全损坏。

谷部开裂。唇形密封件的谷部是应力集中处，受到压力冲击时，容易裂开。

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